Talvi kuplan hitsausta

Vihdoin ja viimein sain otettua itteäni niskasta ja aloin ruostehommiin. Hitsi puuttuu vielä mutta "tylsin" homma on jo tehtynä kuskin puolelta.

Vapari kone projekti on edenny siihen pisteeseen että jähd koppa on maalattu ekan kerran. Teemana tosiaan taas koko musta mattaa ja kiiltävää sekottaen..

Numero jumppaa

Vaparikoneen teko edenny niin pitkälle että kannet tuli purettua ja todettua ettää vaatii pienen sortin rempan. Tekijä löyty ja suunnitelmissa oli laittaa k-linerit sekä tehdä seeti hommat kuntoon. Tämän jälkeen kattomaan jos kansien virtaus riittää suuniteltuun tehoon.


Nokka akseli tuli mitattua ja nopean mittauksen jälkeen durria pitäis olla karvan päälle 260 astetta 1.27mm mitattuna. Siis jos kaikki osuu nappiin niin aika sopiva..
Mitatut lukemat imunokalle oli:
imu aukee 30 eykk ja sulkee 56jakk



Koska kannet oli jo pakattuna yritin pikkasen hahmotella kuinka paljon venttiilit ovat auki ykk:ssa sekä 10 asteen välein.
0 astetta 2.4mm
10 3mm
20 4mm
30 5mm
40 6mm
Tämä siis nokalta mitattuna ja jos haluu karkean arvioinnin kuinka paljon tämä tekee venttiilillä pitää tuo kertoo keinun vipusuhteella. Karkeasti tämä pitäis olla 1.5
Pitää vielä laskea männän sijainti milleinä yläkuolokohdasta niin saa selville tarvittavan kolon jonka joutuu tekeen mäntään..
Pitää vaan kaivaa laskuri koneelta jotta tuon saa laskettua..

Joten aika hyvin alkaa kaikki loksahtaan paikoilleen. Kansien virtaus on ainut kysymysmerkki mutta muuten pitäis kaikki olla oppikirjojen mukaan aika lähellä oikeeta.. Joten 100hepan litrateho ei ole ollut näin lähellä koskaan.. ainakaan virtuaalisesti :D


Koska kerran numeroita pyöritellään niin on myös toinen moottori alkanu kummitteleen mielessä.. Tähän syy löytyy yhdestä rataluokan Ministä joka kävi penkissä.. Huusi nätisti tuonne 8000rpm joten tuollanen olis täydellinen omaan kirppuun mutta turbona.. Koneen koko sais olla 1300cc mitä rek otteessakin lukee.. Pitää vaan virtuuali virittää ja kattoa riitäiskö jopa vakio venttiilit tuohon... Ja nytte nukkumaan

Kansi fiilausta, talviauton osto ja keltasen paholaisen paluu

Screemer moottorin lohkolle tuli tehtyä normi öljykanava modaukset sekä "paranneltua" lohkon sisäistä huohotusta.. Onko näillä todellisuudessa mitään merkitystä en tiedä mutta tuntuu ainakin paremmalta

Vapari viritys jatku kansien siivouksella. Kanaville i tullu sen kummempaa viilausta tehtyä ku ohjurin muotoilu ja seeti reijän fixsaus. Ihan optimit ei ollu kannet koska seeti reijät oli hivenen suuremmat ku peukalosääntönä pidetty 0.88Xvent. halk..
Seuraavaksi on pako ohjureitten vaihto sekä viimestely viilaus.. saa nähdä jos ehtii virtaus penkkiin ollenkaan..

Koska talvi alkaan kohta oleen ovella ja kesäbiili ajelut jäi vähiin päätin hankkia ittelleeni talvi harraste auton. Pienen ettimisen jälkeen muistin vanhalla koulu kaverilla olleen 03 kupla. Pienen kauppa hieromisen jälkeen tämä "unohduksiin" jääny auto vaihtoi omistajaa..
Autossa on yhtä sun toista kivaa kuten säädettävä etupää, rempattu 1641cc kone  uusilla kadroneilla, hifia :D ja suht terve koppa..
Tulevina viikkoina pitää yrittää siivota auto ja saada kaikki pelittään.. Niin ja kaupan päälle tuli bensa lämmitinkin joten toivonmukaan ei pitäis joutua paleleen..

Loppusilauksena kuva parin vuoden takaisesta 1600 turbo bajasta. Tällä autolla 1600 kokeilut lähti alkujaan käyntiin.. ja käytiinpä sillä vartillakin kokeilemassa.. Paras vetäsy oli 13.4.. ei huimaava mutta koneessa ianut viriosa oli virinokka.. sekin hiottu vakiosta..
Ens talvena olis suunnitelmissa laatikon vaihto sekä koneen teko..
saa nähdä miten menee

Vapari nr 3

Ilmottauduin kaverille vapaahetoseksi moottorin niputusta varten. Ajatuksena olis vihdoin ja viimein tehdä se virtuuali moottori oikeesti.
Avuksi käytetään Pipemaxin ohjelmaa sekä netistä kaivettuja yksinkertasia kaavoja.
Moottori koostuu 90.5 pytyistä sekä 69 iskusta siis klassinen 1776
Kannet on 42/36 tai 37 venoilla
Palotila 36cc
Nokka Berg 311 siis 050" asteita se 270°

Imuvenan koko rajotta max teho kierroslukeman 7970rpm joten tuon yli on turha mitään mitoittaa..
Koska tuo arvo on omiin kannen teko taitoihin liian korkea aloitin mitotuksen niin että max teho rpm olis 7800rpm. Tällä sain primääri putkien pituudeski 630-710mm.. Joten lyhkäseksi menee..

Seuraavaksi ohjelmassa oli pakosarjan teko ja ihan optimiin ei pääse. Fuskaamalla kollektorin järjestystä pääsin vaan 700mm pitkiin putkiin joka osuis valitettavasti alhaisempaan kierroslukuun ku mitä imu vena antais myötä..

Joten pientä uusinta laskua pitää suorittaa jotta näkee kuinka korkeelle on mahdollisuus päästä..
Tässä Parit fotot