Eilisen blower hill vierailun yhteydessä jäi yhdet kannet kainaloon. Ovat kylläki 94mm pytyille ja tulpan reijät pikkasen lähellä seetejä..
Mutta suunnitellut muutokset mitä olen ajattellu tehdä niin eipä noista haittaa ole.
Tiggi lankaa olis aikomus sulatella noihin puoli pakettia ja villimpi kairaus.
Jotta ei tarttis moneen kertaa tehdä niin proto kairausta on tullu aloitettua noihin proto kitti/hitsi kansiin.
Näin alussa tuli paino arvo annettua max noston virtaukselle. Joten eka karkee mallia isoksi kairaus ja sen jälkeen muovailu vahalla täyttö. Max noston päätin 14mm ja eka virtaus ilman täyttöä antoi noin 170cfm. Mutta virtaus nopeus oli liian alhainen sekä niin kovat pyörteet että tiggi lankakin hyppeli kanavassa.
Muovailuvaha sitten auttoi nostaan virtauksen noin 185cfm joka laskelmien mukaan auttais antaan toivotun tehon. Peukalon ja etusormen välistä laskettuna niin noin 400heppaa 1.5-2bar ahdoilla. Kierrosluku maltilliset 7800rpm..
Parempi olis suurentaa moottoria ja ottaa teho alempana mutta silloin ei ole enää 1776 kone mikä koko muutenkin löytyy veljen bajan rek otteesta.
Parit fotot
Proto kannen imu ränni avattuna
Palotila karkeesti muotoiltuna
Pari muovailuvaha fotoa
Sitten ku oikea muoto on löytyny niin seuraavana on nämä kannet vuorossa.
keskiviikko 21. marraskuuta 2012
sunnuntai 18. marraskuuta 2012
Magia negran purkua
Pientä odottamatonta tuli eteen ku aloitin pakosarjan purun. Turbon pakopesästä löytyi ohjurin palanen.
Nou hyvä. Onneksi turbo ei näyttäny mitään vaurion merkkejä.
Mutta tarkistus imukanaviin ei näyttäny mitään vaurion..
Pakosarjan purun jälkeen pääsi katsomaan sitten pakokanaviin ja kolmesta puuttu kanavaan ulottuva ohjurin pätkä.
Joten suuniteltu koneen tarkistus tuli kohdilleen. Tämä vaurio on luultavasti myös aiheuttanu aikasemman kiina turbon hajoamisen. Pitää sanoa että nämä CB 044 kannet eivät ihan sovellu turbo käyttöön koska pakokanavista on koneistettu ohjurin ympäröimä valu pois jolloin pakoohjuri on paljaana pakokanavassa.
Nou hyvä. Onneksi turbo ei näyttäny mitään vaurion merkkejä.
Mutta tarkistus imukanaviin ei näyttäny mitään vaurion..
Pakosarjan purun jälkeen pääsi katsomaan sitten pakokanaviin ja kolmesta puuttu kanavaan ulottuva ohjurin pätkä.
Joten suuniteltu koneen tarkistus tuli kohdilleen. Tämä vaurio on luultavasti myös aiheuttanu aikasemman kiina turbon hajoamisen. Pitää sanoa että nämä CB 044 kannet eivät ihan sovellu turbo käyttöön koska pakokanavista on koneistettu ohjurin ympäröimä valu pois jolloin pakoohjuri on paljaana pakokanavassa.
torstai 15. marraskuuta 2012
Magia Negran Paluu
Pitkän paussin ja ulkona seisottamisen jälkeen tuli se päivä jolloin alkas sormia taas pikkasen kutittaan.
Joten perse ylös nojatuolista ja auto työntämällä talliin. Pientä visiointia tuli tehtyä ja siinä samalla ruuveja irrotettua. Seuraavana on moottori irrotus ja uuden laatikon sovittaminen..
Hiljaa hyvää tulee ja koko talvi on aikaa...
Joten perse ylös nojatuolista ja auto työntämällä talliin. Pientä visiointia tuli tehtyä ja siinä samalla ruuveja irrotettua. Seuraavana on moottori irrotus ja uuden laatikon sovittaminen..
Hiljaa hyvää tulee ja koko talvi on aikaa...
maanantai 12. marraskuuta 2012
Apina Kansi Valmiina
Pieneksi hifistelyksi meni apina kannen kanssa. Mutta eipä ollu muhunkaan tällä hetkellä inspistä.
Kannen virtaus meni vaikean puoleiseksi koska oikeeta pyttyä ei ollu mukana sekä pika adapterikaan ei ollu mikään mailman parhain.
Joten suurin painoarvo tuli laitettua pyörteiden parantamiseen. Täydellistä tuosta ei tullu mutta varmasti parempi ku mihin olis pystyny itte vuonna 1997..
Pienenä vertailuna tuli kokeiltua toista kantta joka oli viilattu käsi viilalla ja joka kuullosti enemmän pilliltä ku imukanavalta.
Suuntaa antava virtaus antoin pikkasen päälle 50cfm@28" 6mm nostolla joten 8-10 heppaa pitäis koneesta irrota.
Umpeen kitatulla imusarjallakaan ei virtaus tippunu joten kaikki näyttää olevan hehtaarilla.
Parit fotot
Tupsu villinä
Tupsu rauhallisemmin
Seuraavana oliskin sitten kannen pesu ja omistajalle palautus. Mielenkiinnolla jään odottamaan mihinkä nopeuksiin monkey tällä kannella kiitää.
Kannen virtaus meni vaikean puoleiseksi koska oikeeta pyttyä ei ollu mukana sekä pika adapterikaan ei ollu mikään mailman parhain.
Joten suurin painoarvo tuli laitettua pyörteiden parantamiseen. Täydellistä tuosta ei tullu mutta varmasti parempi ku mihin olis pystyny itte vuonna 1997..
Pienenä vertailuna tuli kokeiltua toista kantta joka oli viilattu käsi viilalla ja joka kuullosti enemmän pilliltä ku imukanavalta.
Suuntaa antava virtaus antoin pikkasen päälle 50cfm@28" 6mm nostolla joten 8-10 heppaa pitäis koneesta irrota.
Umpeen kitatulla imusarjallakaan ei virtaus tippunu joten kaikki näyttää olevan hehtaarilla.
Parit fotot
Tupsu villinä
Tupsu rauhallisemmin
Pako kanavaa ei tullu virtautettua mutta perus prepit tehyä. Laskelmien mukaan jo liian iso pako venaan nähden
Imukanavasta ei tullu hirveen hyvää kuvaa mutta tässä ny sitten yksiSeuraavana oliskin sitten kannen pesu ja omistajalle palautus. Mielenkiinnolla jään odottamaan mihinkä nopeuksiin monkey tällä kannella kiitää.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)