Screemer pannun niputusta, jälleen

Tänään tuli tallipäivä aloitettua veljen bajan etuakselin maalauksella. Tulipa taas niin hyvä mitä pohjat antoi myötä.. Mutta kyseessä ainoastaan etuakseli joten kelpanee.
Tästä taitaa tulla ainut auto joka ajossa tänä kesänä...

Maran screemer pannu edisty taas pikkasen. Venat tuli säädettyä tiukkaan nollaan, venakopat nätisti kiinni sormikireydelle, lisäöljypohja putsattua sekä kiinnitettyä, moroso öljyfilsa putsattua sekä kiinnitettyä ja lopuksi flektin jalka liimattuna kiinni.
Tästä on sopiva jatkaa seuraavalla kertaa. Ruisku tekis tähän mieli pistää koska Magia Nerga pannusta jäänee läppärungot ylimääräiseksi joten istuisivat tähän pannuun ku nenä päähän.

Auringonpaiste aiheutti myös katseiden kääntymisen tähän koneeseen. Pikkuhiljaa pitänee vene hakea veljen luota ja asentaa kone paikoilleen.

screemer 1776

Pieni pikavisiitti tallille ja tulipa jotain tehtyä. Maran screemer pannuun sain kiertokanget kiristettyä, männät ja pytyt asennettua. Sitten tuli kannet putsattua sekä nekin momenttiin vedettyä. Tämän vois jopa saada nippuun seuraavalla tallivisiitillä.. Mutta siihen voipi mennä pikkasen aikaa..

Etuakseli hitsattu

Tulipa harrastettua perjantai ilta ja bajan akseli saatiin hitsattua valmiiksi.
Ens kerralla pitäis ruikkia maali päälle ja asentaa takas autoon.
Voipi olla että tällä veljellä onkin auto käynnissä vappuun mennessä..

vähä sitä ja vähä tätä

Tulipa tehtyä kaikkee pientä taas illan aikana. Veljen bajaa tuli hitsattua säätöpalat akseliin joka omasta mielestä onnistu hyvin. Ekaa kertaa oli kylläkin kunnon hitsi eikä kiire saada auto pihalle samana iltana jotta pääsis kotio.
Ihan priima ei akseli ollu joten joutuu vielä suorittaan pientä ruostehitsaustakin.

Sivussa tuli myös asennettua kiertokanget maran screemer pannuun joten seuraavaksi saakin vaan kiristää momenttin ja kone takas nippuun.

Koska hitsi oli valmiiksi lämpimänä sai ekaa kertaa kokeilla alumiinin hitsausta paha perse lohkoon. Yllättävän hyvä oli tuo hitsata ja enemmin että olis alkanu täyttään päätin hitsata kunnon korokkeen tuohon puiden lohkoon. Nytte pitäis kestää ja sormet ristiin että ei saumat vuoda.

Semmosta tälläkertaa

Lyhyt talli visiitti

Eipä tullu tallilla vietettyä 20min pitempään. Meni muissa puuhissa tämäkin viikonloppu ja tänään ei ollu vire aivan parhain.
Päätin kuitenkin mennä talliin ja alkaa niputtaan Maran screemer pannua takas nippuun. Mutta koska muistikatkos iski niin jäipä ne sitten asentamatta. Mutta ku kerran oli ruuvaus vaatteet päällä päätin kuitenkin putsata osat valmiiksi ja ensi kerralla pitäis päästä hommiin.
Kierokangen asento onkin lovet alaspäin ja momentti 29lbs. Joten  muistikuva ei onneksi ollu väärä.
Nou kuvvia

Piiiiiitkä Perjantai

Piiitkästä aikaa päivitytä. Talvo horros iski helmikuussa ja tallissa ei ole hirveitä tapahtunu.
Mutta tänään iski pieni inspis nettiselailun jälkeen ja ei muuta ku nokka talliin päin.
Keskitunnelia on tullu askarreltua ja tänään pääsikin sitten hitsaileen sitä kiinni. Saipahan kaivaa tigin esille koska ydintäytelanka alkas olemaan lopuillaan.
Ja pitääpä todeta että olispa pitäny kaikki tuolla hitsata heti alusta. VINK VINK halpa ydintäytelanka on pepusta.

Mutta eipä höpistä enää ja kuvia kehiin.

Ekan tallitilanne. Veljen bajassa madallus meneillään. Eteen tulee dropit sekä ehkä säätöpalat, taaksen laatikon nosto bussin nokkapalalla sekä parin sentin madallus. Vanteet olis hakusessa. Jotku 6/8" vannesarja olis hakusessa.

Sitten pikkasen vertailuna miltä orkkis ja muutettu takapää näyttää

Seuraavaksi sitten takapään muutoskuvia

Sitten kuva hitsattuna ja toinen takakolmio soviteltuna

Pientä sisälokari sovittelua tuli myös tehtyä. Takalokarista voiskin saada suht pienellä työllä tehtyä OK näköset sisälokarit.

Parisen viikkoa takaperin tuli pitkästä aikaa virtautettua Pedalpusherin D-port kannet.
Nuohan virtas ihan ok ja riittää hyvin siihen 160-180 heppaan. Sama ongelma oli näissäkin mitä kaikissa VW kansissa ilman täytehitsausta.

vw moottori dyno osa1

Ensimmäinen osa moottori dynoon ostettu. Ensimmäinen puhelu ja käteen tarttu Getragin kytkinkoppa vw moottorille.
Näitä on ymmärtääkseni käytetty puimureissa ja kytkin koppa sisältää alennus vaihteen.

Tämä kyseinen yksilö sisälsikin 1;3 välityksen joten soveltuu aika hyvin suunniteltuun käyttökohteeseen.
Sen verran piti tutkia että alennus vaihteisto tuli purettua ja tarkistettua. Positiivinen yllätys oli että sisälsi suht jykevät rattaat sekä laakeroinnin. Joten toivonmukaan tulee kestämään suunnitellun 200kW tehot.

Seuraavaksi onkin sitten 500mm putken ettiminen noin 20mm seinämällä. Näitä ei ihan puissa kasva joten voinee kestää vähäsen aikaa..