runko jigiä ja englanning pyörää

Ku kerran tällänen kevät flou iskeny päälle niin tuli tuollanen kori jigi tehtyä. Yritys oli saada mahdollisimman suora hökötys tehtyä että tuon päällä olis sitten helppo saada koottua tuo osa kasa sitten mahdollisimman suoraan. Kohta saakin sitten alkaa kokoomaan hökötystä tuohon päälle. Vielä ku sais nuo pellintyöstö koneet tehtyä valmiiksi.

Sitten tuli tässä aikasemmin väsättyä tuo runko englannin pyörällekkin. Päätin tehdä tuollasen pöytämallin niin ei veis sitten niin hirveesti tilaa kku tuota ei enää tartte.
Enää puuttuu loput :D

chevyn 350 kannet

Viikon talli illat siinä meni ennenku tuli tuollasetkin kairattua.
Mutta lauantaina ne oli sitten luovutus kelposet.

Pakokanavat tuli tehtyä ilman virtauspenkkiä joten niiden virtausta ei ole tiedossa. Mutta kanavan muoto tuli tehtyä Smokey Unicin ohjeiden mukasesti..

Sunnuntai menikin sitten valurauta pölyn siivoamisessa ja tulipa tuosta kansi kairauksesta sen verran innostuttua että päätinkin pitkään suunnitteilla olleen pakovirtaus telineen tehdä.
Ongelmana virtauspenkissä on se että pystyn vaan imuvirtausta mittaan joten pakokanavaa ei pysty mittaamaan jos ei kantta asenna ns väärin päin.

Päätinkin sitten tehdä tuollasen telineen jossa on 3" pakoputkenpätkä jota pitkin pakokanava virtautetaan imemällä.

 Kiinnitys laippa tuli tehtyä niin että sopii jokaiseen pakokanavaan

Tässä sitten olis teline hitsattuna ja koeasennettuna

Tulipa sitten koevirtautettua yksi noista screemer 305" kansista. Yritin netistä etsiskella jos tulokset ovat uskottavia vai pelkkää huuhaata.
Tulipa sitten suoritettua pikainen koeviilaus ja yllättävän pienellä viilauksella kannen max virtaus nousi 130cfm jopa 160cfm.

kansi kairausta pitkästä aikaa

Pitkän paussin jälkeen tuli taas virtauspenkki käynnistettyä. Tällä kertaa oli koskelan rodi kansien vuoro.
Tavoite oli vaan tehdä pika viilaus ohjureide ympärille.
Joten mikään huippu tulos ei ollu tavotteena.
Summa sumarum orkkis virtaus oli noin 175cfm nokan max nostolla ja viilauksella päästiin juuri 200cfm hujakoille. Joten teoreettinen tehon nosto pitäis olla jotain 50hv paikkella..

tallin uudelleen järjestelyä

Päätinpä sitten alkaa järjesteleen tallia valmiiksi tulevalle coupe projektille.
Työpöytä tuli siirrettyä tuohon "heitto" paikalle ja entisestä pöytänurkasta tuleekin sitten coupen kopan koti seuraavaksi vuosiksi.

Pellintyöstö kone projektit hivenen jääny kiireiden takia mutta eiköhän jotain pitäis piakkoin saada aikaseksi.
Krymppi koneen leukojen teon aloitin mutta tyssäs alkumetreille ku ei jyrsimeen löytyny oikeita työkaluja.

Tässä olis sitten coupen alku. Runko valmiina joten enää akselit kiinni (ei vielä ostettu), kone ja pikkasen jotain pientä ja koppa kiinni....

Tässä koppa. Ruosteet valmiiksi poistettu. Pitää vaan kiinnittää korjauspalat..

Työpöytä uudella paikalla

Pelti työstöä

Pitkästä aikaa.
Motivaatio tallissa olemiseen ollu pohjalukemissa ja mitään suurta ei ole tullu tehtyä.
Rodille tuli tehty uudenvuoden jälkeen katsastus huolto ja käytyä katsastuksessa. Leima tuli heittämällä joten nytte vaan odottamaan kesäkelejä.

Motivaation herättämiseksi tuli ostettua läjä peltejä jotka pitäis joskus muokkaantua 1930 coupe fordiksi.
Joten edessä onkin erinlaisten osien haaliminen.
Aihiota odotellessa päätinkin sitten alkaa valmistaan pellintyöstökoneita. Tavoitteena olisikin saada tehtyä sähkökäyttönen sikkikone, krymppi ja ventytys laite sekä englanninpyörä.

Sikki koneeseen tulikin saatua sähkömoottori jo aikasemmin ja osat ovatkin odotelleet kokoamista.
Päätinkin sitten viikko takaperin tuota alkaa valmistaan ja tässä lopputulos.

Tuli samalla vahvisteltua tuota ja mallia tuli otettua Lapan tekemästä sikkikoneesta.

Värivaihtoehtoja ei oollut montaa hyllyssä paitsi kiiltävä valkoinen. Joten valkoinen siitä tuli