sunnuntai 30. syyskuuta 2012

Tallin sisustus jatkuu

Tämä päivä menikin sitten pikku laatikoiden lajittelulla ja ihmetyttää suuresti mistä kaikki romu onkaan keräntyny vuosien aikana.

Roskis läjä alkoin sitten olla suurin kasa tallissa joten "EKO" poltto tynnyrille alkas olemaan kysyntää..
Joten soitto veljelle löytyiskö häneltä vanhaa öljytynnyriä.. Ja puhelimessa kertoikin että takapihalla makaa vanha tynnyri joka tuohon soveltuis hyvin.. Suureksi yllätykseksi tynnyri osottautu vanhaksi öljy/bensa tynnyriksi ja jopa hienolla prässäyksella toisessa päädyssä. Itse en ole mikään Gulffin suuri fani mutta pienen funtsauksen jälkeen päätin tuosta päädystä tehdä sopivan talli seinä koristeen.
Pieneä kommenttina pitää sanoa että ennen vanhaa pelti tynnyrit oli toisiaan pelti tynnyreitä kunnon sinkkauksella..

Koska sisältö haisi pikkasen vanhalta bensalta piti ennen rälläkän kääyttö täyttää tankki vedellä. Yhden bensa tankki mokan jälkeen oppii yleensä..



Rälläköinnin jälkeen tuosta tuli eko poltto tynnyri sekä sopiva tallin seinäkoriste..

lauantai 29. syyskuuta 2012

Tallin ehostus jatkuu

30 heppasten kansien tai kannen viilaus stoppasi hivenen alle 90cfm. Netistä löydettyjen virtaus tuloksien perusteella kannet virtaa saman verran mitä jälkituotanto 3 reikä kannet ovat viranneet.

Pieni paussi itse tallin teosta auttoi ja inspis jatkaa tallin tekoa omanlaiseksi tuli  takas.

Työpöytä tulikin jo aikasemmin tehtyä ja seuraavana olikin sitten väliaikasen hyllyn ehostaminen enemmän lopputalliin sopivaksi.


Suurin työ olikin sitten taas kaiken roinan siirtämisessä ennen ku pääsi hyllyn kimppuun. Kuten kuvista huomaa koostuu itse hylly ja hyllyn sisältö 100%  romusta.

Pikkasen hitsia ja valkosta miranoolia niin muuttupa hyllyn ulkonäkö.

Koska hyllyjä ei ole koskaan liikaa piti ylimääräiseksi jääneet hattuhyllyt muokata talliin sopivaksi




Seuraava projekti olikin sitten hitsaus/vingutus kaapin teko. Ongelma kansien viilauksessa on se ku vingutus jäystettä leviää ympäri tallia joten omalle työstökaapille oli käyttöä. Toinen ongelma pihille ihmiselle on ku hitsaa niin tahtoo koko talli täyttyä savusta. Koko tallin tuuletus ei sitten taas tule kysymykseen koska silloin karkaa lämmöt harakoille.. :D
Idea kaapille tuli netistä ja ideaa piti sitten muokata omaan makuun sopivaksi. Imufelkti löyty suvun romukeräys perinteestä joten rahallinen satsaus jäi 2 laadun lastulevyjen ostoon. (siitä syystä harmaa sävy)

Eka pääty sovitettuna



Flekti asennettuna vsnhan raitisilma kanavan päälle.




Kaappi 90% valmiina. Vielä pitäis ite pöytä valmistaa.
Jospa jo pikkuhiljaa pääsis taas harrastamiseen kiinni..
Pihassa odottaa yksi projekti, veljen pihassa toinen ja toisen tallissa kolmaskin.. Pahaan jamaan on tullu harraste jätettyä..





tiistai 11. syyskuuta 2012

30hp D-port

Kannen viilaus edenny seuraavalle asteelle.
Hitsatun palotilan puoleinen kanava tuli viilailtua ja summittaisella viilauksella ei taho päästä yli 90cfm. Joten tähän astinen ennätys 86cfm joka mahdollistais sellasen 60-70hv koneen vaparina.
Seuraavaksi Pipemaxin heittämät arvot. Koneen koot piti vetää hatusta joten ei taida ihan olla oikeat mutta tavote olikin vaan katsoa mille hehtaarille kannet riittäis
 Sitten kannen virtaus mittaus kahdesta eri kanava viilauksesta.

Tulipa pari kuvaakin otettua kyseisestä kannesta.


maanantai 10. syyskuuta 2012

30 heppasen kannen viilausta

Tulipa pieni inspiraatio kipinä iskettyä ja tuli kokeiltua noiden 30 heppasten kansien viilausta.
Ensimmäiset mittaukset antoi 60 cfm lukemia ja venojen irrottamisen jälkeen ja penkin pienen hieno säädön niin virtaukset hyppäs melkein 80 cfm:ään. Pienellä virtauksella nousi virtaukset noin 90cfm paikkeille...

Tänään tuli sitten kalibroitua 0-60cfm alue tarkemmaksi ja huomasin pienen amatööri mokan mikä oli tullu tehtyä.
Koska kyseessä on 1reikä kansi niin toisen venttiilin reijästä  pääsee ilma virtaamaan jos venttiili ei ole asennettuna.
Ku venan pisti takas tippui virtaukset noin 10cfm:llä.

Joten ei se ihan käden käänteessä mennykkään tuo 90cfm saavuttaminen. Seuraavaksi olisikin sitten tuon hitsatun palotilan kokeilu ja entistä villimpi imukanavan muotoilu.
Se on kuitenkin tullu todettua mitä jo How to Hotrod lehdessä lukee että 1r kansia ei kannata alkaa tekemään koska hyvin tehdyt kannet virtaa saman mitä vakio 2r kannet.. Mutta mikäpä itsepäisen pässin pysäyttäiis...



Puhutaan aina sydämmen muotoisesta palotilasta.. Onkohan tämä tarkeeksi lähellä :D :D :D

 Iso vena visiointia.. Mutta valu vaatis lisä täyttöä tulpan ympäriltä joten saa jäädä visioinniksi

perjantai 7. syyskuuta 2012

Turbopajan henkiin herääminen

Pitkä on ollut paussi harrastamisesta. Puolivuotta vierähti ja nytte vasta alkaa talli olemaan sellaisessa vaiheessa että voisi alkaa jotain autoihin liittyvää suunnitteleen.

Kesän aikana tuli tehtyä veneen moottori valmiiksi ja ensi keväänä pitäis yrittää saada kone asennettua veneeseen. Toivonmukaan pieni tehon nousi olisi odotettavissa kannen plaanauksen ja vena seetien "fixauksella"
Tulipa kone koestartattua ja hyvin toimi normi bensalla sekä E85:lla. Millä polttoaineella sitten ensi suvena ajetaan on sitten kysymysmerkki.

Luovutus ja varaosa moottori. 

Vaikka väri muistuttaakin ison merimoottori valmistajan väriä niin ei ole. Tuli maalattua kone samalla sävyllä millä oli ollut viimeksi maalattuna.



Talliprojekti venyi suunitelmasta koska piha hommat vei suurimman osan kesästä. Joten pientä sopeutumista riittää vielä talon ja vaadittavien hommien kanssa.
Ja kuten kuvista huomaa niin kaikki tavarat ei vielä ole löytäny oikeeta järjestystä.




Moottorihommat muuten on ollut pitkälti numeroilla leikkimistä. pari moottori komboa on tullu virtuaalisesti tehtyä ja enää puuttuu loput osista.
Ensimmäisenä vuorossa olisikin veljen 1776cc turbokoneen toteuttaminen. Osat löytyy nokkaa ja kansia lukuunottamatta. Mutta kombo numeroiden mukaan olis seuraava
- 90.5 AA stroker männät
- 5.4" h-profiili kanget
- Hitsi 69 vastapaino
- Holset HX40 super
Kannet pitäis saada virtaan 190-200cfm jotta saavutettu teho saatais. Ahtopaine tulisi olemaan jotain 1.5-2bar välillä joten mitään perus 200hv ei ole suunnitelmissa.
Koska tämä valmistuu on vielä auki mutta kesäksi olis tavoite.. Onko se 2013 tai 2015 on vielä auki.

Toinen virtuaali kone onkin sitten aivan muuta. Viime vierailun yhteydessä sain jereltä vanhan 25 tai 30hv koneen kannen. Pienenä terapiana olisikin aikomus katsoa mitä tuollasesta kannesta voisi saada irti. Ensimmäinen virtaus olikin pikkasen haastava koska virtauspenkki tuli akoinaan mitotettua 20-250cfm paikkeille joten vaatii uudelleen kalibroinnin jotta saa tämmösen pienen kannen tehtyä.
Ensimmäinen virtaus antoi lukemiksi noin 60cfm mutta pitää katsoa uudestaan penkin kalibroinnin jälkeen.
Virtauspenkki muutenkin oli ottanu pientä kankeutta puolen vuoden seisonnan jälkeen. mm yksi imureista pätki joka aiheutti turhaa heiluntaa imupaineeseen.

Kansista vielä niin pienen netti imuroinnin jälkeen päätin heti alkajaisiksi täytehitsata kansia hivenen mikä mahdollistaa pikkasen reippaaman kairaamisen. Vaikka kansista tekeekin villit niin vaikea on saada 60-0 heppaa enempää. Mutta onpa jotain päätöntä tekemistä..