vw moottori dyno osa1

Ensimmäinen osa moottori dynoon ostettu. Ensimmäinen puhelu ja käteen tarttu Getragin kytkinkoppa vw moottorille.
Näitä on ymmärtääkseni käytetty puimureissa ja kytkin koppa sisältää alennus vaihteen.

Tämä kyseinen yksilö sisälsikin 1;3 välityksen joten soveltuu aika hyvin suunniteltuun käyttökohteeseen.
Sen verran piti tutkia että alennus vaihteisto tuli purettua ja tarkistettua. Positiivinen yllätys oli että sisälsi suht jykevät rattaat sekä laakeroinnin. Joten toivonmukaan tulee kestämään suunnitellun 200kW tehot.

Seuraavaksi onkin sitten 500mm putken ettiminen noin 20mm seinämällä. Näitä ei ihan puissa kasva joten voinee kestää vähäsen aikaa..

lyhyt talli ilta

eipä ihmeita tapahtunu tänä iltana.
Pikkasen pyörittelin alumiinin palasia ja huomion vein sitten veljen droppi olan asennus.
Eipä menny tuokaan ihan nappiin. Alapallonivel oli kaput mutta päätettiin laittaa droppiolka paikoilleen jotta saa tarkistettua vielä apukuskin puolen.
Sitten onkin vierailu prässissä seuraava

Tuosta tulee vielä makee ku saa vaan oikeet vanteet alle ja se suuri suuri turbo persuksiin

Kaasupullon tyhjennystä

Kansien hitsaus sitten epäonnistu täysin. Viimeinen tikku oli yhden pakokanavan halkeaminen ja jonka korjaus työnä on sen verran mittava että saanee jäädä toistaseksi.

En tiedä kuinka näiden kansien hitsaus oli näinkin vaikea vaikka aikasemmat kannet ovat menneet ihan noin vaan..

Seuraavaksi pitikin sitten keskiä jotain muuta mitä päästä hitsaamaan. Pikkuveli toikin sitten intercoolerin tallille joka vaati uudet päädyt. Tässä olis sitten ollu täydellinen projekti. Mutta jostain syystä oli 3mm alumiini levy loppu ja pienen kaivamisen jälkeen löyty toiseen päätyyn riittävä palanen.

Tuossa vierähtikin sitten loppu päivä sahailessa ja hitsatessa. Pikkasen oli hitsaus tuntuma vuoden paussin jälkeen hakusessa.. Mutta eipä tässä mitään öljytankkeria hitsattukkaan..

Fotot

Eka vanhat päädyt irti ja coolerin pesu:

Sitten rälläkkä laulaan ja hitsi lämpöseksi

Veli kävikin pika visiitillä ja teki mock upp mosan bajan perään.

Kansien hitsausta ja auton vaihto

Pikkuveli toi vanhan pikku uunin tallille että pääsin kokeileen kansien hitsausta. Mutta eipä menny nappiin tämäkään homma.
Jo vingutus vaiheessa tuli tulpan ympärystästä esille aika paljon valu huokosia ja hitsatessa ei vaikuttanu yhtään paremmalta.
Mutta pahin oli kyllä kansien helppo halkeaminen hitsauksen yhteydessä. Jostain syystä ei tahtonu hitsauksesta tulla yhtään mitään koska hitsiä näyttämällä tuli aina uusi halkeama esille.

Seuraavaksi joutuneekin sitten vinguttaan kaikki halkeamat auki ja kokeileen että onnistuuko kannen hitsaus sitten.
Ei ei voiteta ja tällä hetkellä kansien hitsaus ei ole ihan top10:ssä

Se mikä ihmetyttää eniten on että Made in germany kannet kesti hitsausta ilman halkeamista sekä empin halppis kannet.
Mutta nämä made in brazil oli sitten valultaan aivan toista.. Lieneeko maanantai yksilöt..

Veljen bajaan onkin sitten tulossa
Droppi olat sekä laatikon nosto.

Kansi viilausta enne hitsausta

Agalta tuli ilmotus että pullon vuokrasopimus päättyy tämän kuun vaihteessa. Tarkistus tallille ja pullossa vielä puolet jäljellä..

Viikko aikaa tuhlata ja helpoin ratkasu ja saada kaasu tuhlattua on täyte hitsata jotku kannet.
Joten eiku hyllyyn kaivaan jo kertaalleen skipatut Nikken vanhat kannet.

Noissa oli yksi sun toinen vika joka vaati korjausta. Ja vingulla sai sitten pari lisää.

Suunitelma on hitsata tulpan reijät umpeen, täyttää imukanavien ympärystät sekä ehkä vahvike hitsata sieltä täältä.
Illan aikana sainkin sitten kannet vingutettua puoli valmiiksi. Imuseetit joutunee irrottamaan että saa tulpan reijät asiallisesti hitsattua..
Velikin kävi yhtäkkiä heittääs 03:seen koneen kiinni ja auton vaihto alkaakin olemaan edessä.
Parit fotot

Tulpan reijät avattuna

Imukanavien ympärystät kairattuna

Sitten Moottori asennettuna 03:seen

Tallivierailua sekä Harrasteporukan kokoontuminen

Tämä oli tämmönen viikko.
Perjantaina tuli tehtyä yllätys vierailu luolaan ja sielä JuCCa mittailu uudella tönärillään pyttyjen ja mäntien halkasijoita..

Lauantaina olikin sitten VW porukan "kokoontuminen" Turbo Niken mökillä.

Pääporukka oli siirtyny aamupäivällä jo mökille lämmittään Baljua ja itse tulin sitten Puiden kanssa pikkasen myöhässä.

Mutta pääsipä sitten heti mukaan tunnelmaan joka oli jo valmiiksi katossa.

Ilta menikin sitten hujahduksessa ja tulipa paljussa mietittyä ensi kauden häppeninkejä. Vappukruisingin jälkimainkinki on jo lyöty lukkoon mutta motor painoitteinen jutska on vielä päättämättä.

Kuvat jäi itse THE ILLASTA ottamatta mutta tässä jokunen.

Tässä näkyy The saari jossa ilta vietettiin

Mutta aamulla rannasta tapasin porukan siivoomassa eilisiä jälkiä. 

Ja lopuksi kuva nälkäsistä miehistä

Ruuasta haluan kiittää Anttia ja JuCCaa. Hyvät oli kestitykset. Ja suuri kiitos nikkelle joka jaksoi olla puuha miehenä.

 

Screemer pannun niputus osa 2

Päivä vierähti mukavasti ku tuli screemer pannun alakerta lyötyä takas kasaa. Kampi selvis pelkällä kiilotuksella leikkaantumisesta ei jääny onneksi mitään jälkiä laakeripintoihin.

Lohkon kanssa piti pikkasen askarella koska lukitus tappi oli muljauttanu pikkasen reikää ovaaliksi ja reunoja pystyyn. Värillä ja skaavauksella tuostakin selvittiin ja seuraavana olikin sitten lohkon pesu sekä puhtaaksi puhallus.

Osa varastosta löyty uusi KB runkolaakerisarja mutta KK laakerit jäi sitten vielä uupumaan. Joten ei muuta ku laakeri kaupoille ja kone takas nippuun.
Mielikuvitus kävikin pientä laukkaa ja ajatuksina olikin ruiskun asentaminen koneeseen..

Mutta jos tämä olis sitten jonkun toisen talven projekti.

Yksi vaivainen kuva tuli otettua joten kaikki välivaiheet jäi dokumentoiduttua. Bonuskuvana kannet pöydälle aseteltuna :D

Lakeuden Boydster kopan maalaus

Tulipa käytyä vierailemassa Luolamiehen tallissa ja saipa kunnian leikkiä ruiskumestaria pitkästä aikaa.
Peppi olikin pitkin viikkoa esivalmistellu maalausta ja tallille saavuttua jäljellä olikin sitten vaan jotain pientä teippausta.

Ennen maalausta piti vetää kalja pohjalle että pääsi Leepu fiilikseen ja eiku ruisku heiluun
Suureksi onneksi maalaus onnistu yli odotusten ja suurella innolla jään odottamaan autoon tulevia straippauksia.

Se on selvä että auton luonne muuttu täysin maalauksen ansiosta. Joten voinee puhua kesällä vanhan sotaratsun paluusta ku tämä vehje palaa kadulle.

Parit fotot. Värin sävy ei ihan ole edukseen loistevalossa ja känny kameralla valokuvattuna. Mutta koodin mukaan sävy pistäis olla sam ku mitä Rommelin aavikko volkkarilla..

Skreeemer pannun purku

Veli tuli tiistaina ilmoittamaan että haluu päästä talliin ruuvaan jotain. Sehän sopi hyvin joten pienen miettimisen jälkeen päätettiin irrottaa skreemer pannu 03:sta ja laitta oma kone tilalle.
Eihän tuossa kauaa menny ja itteä alkas kiinnostaan mikä koneesta leikkas viime kesänä.

Tänään torstaina saatiinkin sitte pannu paloiksi ja epäillyt seonneesta venakoneistosta osottautu vääriksi. Todellinen syy löytykin sitten runkolaakerista ja siitä taaimmasta. Asennus virhe taitanee olla syynä ja suureksi onneksi riittänee kaulan kiillotus sekä laakerin vaihto.

Ovaali kupla onkin sitten saanu olla pikkasen rauhassa. Jotain pientä näpräystä tuli suoritettua mutta ensi viikolla pitäis taas sitten päästä vauhtiin

Talli sunnuntai

Eilisen tökkivän talli päivän jälkeen sunnuntai meni sitten vähä niinku siivillään. Projektin edistyminen ei kuitenkaan ole mailman nopeinta koska laatikon edestakaiseen sovittamiseen menee oma aikansa.

Päivän saldo kuitenkin kiinni hitsattu jousiputki ja paikkaus pellin teko/hitsaus.

Seuraavana olikin sitten vaihdevisuton sovitus. Pienen miettimisen jälkeen järkevin ratkasu oli tunnelin nosto takapäästä ja tangon nitkautus.
Koesovitus vaikutti toimivan suht hyvin joten seuraavaksi pitääkin käydä Hot Carsilla ostoksilla hakemassa uusi nivel tuon 1303 lainatun tilalle.

Lopuksi bugselecta visiointi

tökkii tökkii

Niinpä tämäkin viikko alkaa olemaan loppuilaan ja edistyminen hidasta.

Sen verran sai tänään tehtyä että takahaarukkaan sai hitsattua pari pellin palasta ja akselin paikka hiottua. Jospa huomenna yrittäis saada jo jotain heppeihin..