sunnuntai 29. huhtikuuta 2012

Remontti reiska blogi

Voiko enää blogia sanoa enää turbopajaksi koska viimesinnät bloggaukset ovat koskeneet tallin remppausta...
Viimeksi suunniteltu talli ruuvaus vaihtukn sitten lattian jyrsintään sekä maalukseen.

Veli sai oma pomonsa suositeltua että kokeiltais promona kokeilla heidän uusinta saneeraus/betoni. Homma alkokin sitten lattian jyrsinnällä sekä sitten hionnalla. Onneksi etukäteen ei tienny kuinka kova homma tässäkin oli.. Onneksi 8 parhainta karhu nimistä kaveria oli apuna.

Tänä iltana sai primeri värin vedettyä ja huomenna pitäis pinta väri vetää..







keskiviikko 25. huhtikuuta 2012

Tallin maalausta osa2

Tänään tuli sitten maalattua seinien alaosat. Pientä palloilua oli eri väri teemojen kanssa ja kompromissi oli sitten tumman harmaa.  Seuraavaksi onkin sitten tallin lattian hionta ja maalaus.

Pientä hinta kyselyä tuli tehtyä ja 2k väri olis ollu yees mutta melkein 700€ tuntuu pikkasen arvokkaalta lattiaksi..
Mutta katotaan mihinkä päädytään.

Pari fotoa


tiistai 24. huhtikuuta 2012

Tallin maalausta osa1

Tosiaan talli aika käytetty ihan muuhun ku moottoreiden firitykseen. Oma talli tuli valmiiksi pika pakkeloitua sekä hiottua. Mielenkiinto ei riittäny ihan olohuone viimeistelyyn.
Viime päivät onkin sitten veljen ja emännän avustuksella tullu maalattua. Seuraavaksi onkin sitten seinien alareunojen maalaus sekä lattian hionta. Vielä ei ole tullu päätettyä että maalatakko 2k värillä tai han normi betoluxilla...

Suvilahdessa onkin sitten yksi 1776 kone projekti odottamassa joka pitäis saada valmiiksi ensi kuun WaDDiin. Joten ensi viikolla pitäis saada inspis päälle ja tuo projekti vietyä loppuun

Parit fotot tallista


keskiviikko 18. huhtikuuta 2012

Turbo Paja Moves to Maalahti

Tosiaan tuli hankittua oma talo tallin kanssa ja viimeiset talli illat onkin vierähtäny aivan muissa kuvioissa ku kansien viilailussa tai öljyn kanssa läträämisessä.

Kokoa tallilla on karvan alle 50m2 mukaan lukien varasto. osto hetkellä talli oli jaettuna 35 sekä 14 neliön varastoon ja ensitöikseen piti tämä varaston seinä puhkaista. Viime päivät onkin sitten vierähtäny seinien hiomisessa sekä paklauksessa. suuri apu on ollut omasta veljestä joka on pitäny motivaatio yllä koska pitää tunnustaa tämä pakkelin hiominen ei ole ihan mun homma.

Viikonloppuna pitääkin vielä tehdä viimeistely hionta ja sitten onkin katon sekä seinien maalaus edessä. Sen jälkeen onkin sitten enää lattian hionta sekä maalaus jäljellä.. Pikku juttu

Pari foto pikku tallista




torstai 12. huhtikuuta 2012

Talli päivä

Talo oston myötä on ollu pientä aikataulullista ongelmaa saada talliaikaa.. mutta tänään tuli sitten otettua paitsi jääny aika kiinni.

Päätin alkaa päivittään polttoaine järjestelmää 1303 kuplaan jotta pystyis helpolla kokeileen erinlaisia koneita kyseisessä autossa. Aika vierähtikin sitten hyvin ja letkut tuli vedettyä ja paineen säädin asennettua. Jäljelle jäikin sitten vaan pumpun asennus sekä paluu T-haaran teko.

Illan myötä tulikin Peppi käymäs juuri rempattujen SF kansien kanssa. Tehtiin pientä fixailua palotiloihin sekä täytettiin pikkasen rautalinnun töhnää imusarjojen koloihin. Tehtiimpä tarkistus virtautus ja virtaukset oli noin 5cfm sisäsällä edellisestä..
Joten jos peppi ehtii saada pakarit tehtyä niin ei ole mahdoton että tämä kone luovuttaa sen 200hv konetehona joka ollu talven tavotteena.

Kuvia ei tullu napsittua mutta eipä mitä ihmeellistä olis ollutkaan kuvattavaksi..

perjantai 6. huhtikuuta 2012

Muistelmat osa5

Jatketaanpa tätä muistelmat juttua.
seuraavaksi olis Mosa nr5.

Tämä oli kone joka tuli tehtyä aikanaan ekaksi koneeksi Kirppuun. Tämä on myöskin kone jolla aikoinaan tuli ajettua kortti hyllylle...

Juttu alkaa oikeastaan siitä ku Bemarin mentyä kaupaksi poltti raha taskussa ja iski kauhea himo saada rantakirppu. Rantakirppu kuume oli vaivannu jostain 10 vuotiaasta lähtien ku tuollasta koeistuin.

Keltaista pörssiä selaillessa löyty kirppu Ilmajoelta. Hintakin oli sopiva ja ei muuta ku keula kohti ilmajokea. Paikalle tultaessa auto ei ollu mikään helmi mutta kuitenkin kirppu joka oli aikoinaan tehty suht hyvin. Pohjalevy ok, koppa ok, sopivat vanteet ja sisusta suht siisti. 2400€ myyjälle käteen ja keula kohti vaasaa..
Ylämäet auto jaksoi juuri ja juuri mennä 70km/h ja bemariin verrattuna kyyti ei ihan ollu samaa tasoa.. Mutta alla oli V tekniikka joten mitään valittamista ei ollu.

Ajatus moottorin vaihosta alkoi kasvaan noin parin päivän ajelun jälkeen. Viimeinen niitti oli ku kirppu jäi kuorma autolle punavaloissa :d :D

Kone aihiot oli pikkasen vähissä joten parin päivän etsiskelyn jälkeen löyty aihio kaverin tallista. Hintaakin tuli koneelle vaivaiset 100€ mikä oli ok summa.
Tavoite oli tehdä pika pikaa budjetti turbo kone osista jotka makoi tallissa.
Kone specsit oli yksinkertaiset:
- A-porattu lohko
- uudehkot 85.5 männät
- ok kuntoiset 1600 kannet
Baja sarjasta tehty pakosarja, to3/4 ahdin, joku VW välijähdytin, dellorto 45 kaasarit.
Kone tuli tehtyä pika pikaa joten muistaisin tässä menneen noin viikon illat.

Pari fotoa
Kirppu juuri ostettuna




Kone haeuttuna. Kuten huomaa niin kirppu toimi myös tavaran kuljettimena
Kone purettuna ja osat pestynä.




Moottori koottuna ja pakosarjan teko aloitettu
Kone melkein valmiina


Itse koneen asennus oli helppo kyseiseen kirppuun koska joku kekseliäs oli aikoinaan tehy takapäästä flippi tyyppisen.


Asennuksen lopputulos ei ollu ehkä mailman siistein mutta tavotteenakin oli vaan saada auto nopeata liikenteeseen. Valitettavasti kone ei alkanu koskaan oikein toimimaan ja turbotus jäi kortin menon myötä kesken. Kone tulikin käyttöön uudestaan vaparina ku kirpun tuunaus oli valmis.

Moottoripeltien maalaus




sitten kirppu ajossa

Kirpun katsastuksen jälkeen kone toimikin kirpun voimankähteenä koko kesän ja kilsojakin tais tulla lähemmäs 10tkm. Tämän jälkeen kone joutu tallin nurkkaan ja tällä hetkellä koneesta on enää lohko jäljellä. tulevaisuuden suunnitelmat lohkolle ovat avoinna mutta koska lohko on 1200 numero koodilla pitänee se pitää tallessa.


Seuraava tarina veljen roskis 1600 turbo koneestakin on hivenen pitempi...